邮学观微录之二十

清末宣统二年，即公元一九一○年，在北京南苑五里店的地方，新辟的广场上，停着一架德国苏姆式的双翼飞机Somme Biplane，时见有军官在试验操纵。这是清廷军谘府所建议的兴办航空事业的雏型，也是我国初买飞机，国人试习飞行的肇端。民初的航空学校随之而起。当时的飞行，纯乎官府军用，庶民无涉。(<图1>) 　　民用航空事业的发轫，则应自民国八年始，时第一次欧战方竣，巴黎和会中我国即缔结国际航空公约，事关交通行政范围，所以北京政府将航空事宜划归交通部管辖，由是成立了交通部筹办航空事宜处主其事。同年十月国务院向英国订借款购机的合同，采购维梅式的商用飞机百余架，院另设航空事务处。九年三月召集测量局、制图局、观象台等各单位，商讨全国经纬度线。六月，制订全国航空线路廿五线。八月，裁并交通部筹办航空事宜处，大事扩充，改隶边防督办。十年二月九日，呈准改院辖的航空署。三月，署增设国有航空线管理局。大致自民十到十四年间所办的航空事业，不外制定航空法规，计划航线，试办客货及邮运，接待过境外机，批准国际航空协约等。　　在制订的航线中，决定先行创办京（北平）沪航线。名为京沪通航，实则飞行只有京（北平）济（济南）一段，距上海西北航线远达四百五十哩。所以邮件仍系先由火车从上海运到济南后，始改由飞机载送北京，回途亦然。飞行时间约二时半，航期规定每星期一、三、五由济南飞北京，二、四、六自北京飞回，星期日停航。　　民国十年的七月一日星期五，是首航开班，这一天在邮史上记下了新页。同日邮局发行的首次大形航空邮票五种一套，以双色套印，中绘飞翔万里长城上空的双翼机一架，机尾缀五色旗徽，于焉问世。　　照邮政总局初与北京政府航空署所订关于京济线飞行核计空运费的办法，是不论信函、明信片或其他邮件，以不超过航空邮资收入的半数，充作航空运费。当时邮局公布的航空邮资信函、明信片，每件重每二十公分按每一千五百公里计银一角五分；包裹起重每公斤为六角，续重至十公斤，每公斤按三角累计，皆须同时再纳普通邮资。此与美国已故的名集邮家施塔J,starr所著《中国航空邮镒》一书所称“以所售航空邮票的收入为空运的报酬”一节略有出入。航空邮票首日在上海晨八时出售，首航寄北京的邮件于同日八时半截收，据悉首航信件约仅四百封，因此有稀罕之称。　　这批首航信件，邮局备有长方形加框的特戳，框内文字为：“由中国创设航空邮班开幕第一次所发之班运寄”。上海邮局曾以此戳盖销航空票，另以普通日戳销普通票上。唯北京与济南两局则特戳仅盖在封背，票上皆用普通日戳销之。事后邮市曾有仿造的赝戳发现。　　此线空邮虽于七月一日开航，但据传至十日曾暂定，又说十八日重开，八月十五日又停，后又复航，然不久终以停航闻，航空邮票在九月廿三日于上海停售，未售出者均退回北京总局出售。邮局《国邮目录》载称十八年五月廿九日停售，自指北京总局而言，因为十七年北伐成功，首次航空邮票上的五色旗徽也已不合国体，所以不久以青天白日徽作机尾的新航空邮票，就在十八年七月五日诞生了。