地图在邮票上是屡见不鲜的，其中较为简单的一类是工程示意图，不用比例尺，也没有方位指示，它用在如交通、水利、电力、电讯等等的大工程项目的邮票上，能起到图形简洁、形象直观的效果，笔者在欣赏之余，发表一点浅见。
中国邮票最早的工程示意图，出现在1956年发行的《康藏、青藏公路》邮票的第一枚上，画面主图是在高耸连绵的雪山脚下，首尾相接的汽车运输队开往拉萨，在这有限的画面，难以表达这两条路程遥远、工程艰险的公路，设计者在画面上方绘有两条线路的示意图，弥补了这一局限。两条曲线一条从青海西宁通向拉萨，另一条从雅安通向拉萨，前者是青藏公路，后者是康藏公路，（雅安和成都原有公路相连，全线现今称川藏公路），这两条是建国初期内地通往西藏的两条大动脉，让人一目了然。
第二套是1957年发行的《治理黄河远景规划》邮票，全套四枚。第一枚是黄河流域的示意图，将主要规划目标画在图上，虽然远景规划后来有变更，但这枚邮票是中国迄今为止最细微的示意图，用雕刻版制版，更觉耐看。此后中断38年，邮票上没有示意图出现。
1995年中国和韩国间的海底光缆建成开通，国家邮政发行一枚纪念邮票（实际发行在1996年），示意图成为邮票主图，海底光缆穿越黄海，中国于青岛登陆，韩国在泰安登陆，示意图上用两个白点显示登陆点，图上的天安门和韩国的崇礼门，分别表示光缆连接了两国首都，光缆通讯使两国间乃至东北亚和太平洋地区的通讯大为便捷。这枚邮票和1976年日本发行的中日海底通信电缆开通纪念邮票极为相似，称得上邮票设计中的“模仿秀”。
2001—2009年间，中国启动了青藏铁路（格尔木到拉萨段）、南水北调和西汽东输等规模宏大的工程，国家邮政都发行了纪（特）邮票，以示庆贺，也是向世界的展示。邮票设计者都采用了工程示意图，表现形式各有不同。《青藏铁路开工纪念》邮票是小型张，票图主体是一群勘测人员在测量，正上方画出了一条铁路规划线，标明自格尔木到达拉萨，大致上是一条水平横线，铁路实际走向自北向南，看惯了地图再来看这条线路，容易产生错觉，并且过于简单（图略），难以使人理解这条“天路”将会创造多项世界铁路史上的奇迹，如果在小型张的背景上全幅描绘，青藏高原连绵雪山，都可以作虚化处理，线路中间加上唐古拉山车站，这将是世界上最高的铁路车站，将示意图内容充实一些，效果也会更好些。
2005年的《西气东输工程竣工》纪念邮票，全套二枚连票，邮票主图左边是新疆沙漠荒原上的输汽泵站，右边是上海的贮汽站，票面上也有一条输汽管道线路示意图，起自左票左上角新疆轮南，到达右票右下角上海白鹤，与线路实际走向符合，黄蓝两种色调也与地形图吻合，这套邮票的设计效果就优于《青藏铁路开工纪念》小型张。
南水北调是一项宏伟的水利工程，它关系到长江、黄河、淮河、海河和京杭大运河五大水系，分三线调水。2001年发行的《南水北调开工纪念》邮票小型张，设计得比较巧妙，邮票主图是一个篆文“水”字，它的三条（虚）实线代表了三线输水，主图票幅不大，设计者充分运用小型张边幅，画出了连通五江（河）的东、中、西三线工程，形象清晰直观，是示意图在邮票上运用的好创意。
2009年发行的《京杭大运河》邮票，属于景观邮票，但大运河的历史文化含义更大，有关方面正在申报世界遗产，不能忽略它的工程和航运价值，设计者总算在小型张的下方，描了这条运河走向示意图，其中标出了北京、杭州之间的20个码头（船间）城市，大运河沟通了五大水系，且只画了长江、黄河两条，总还有点不尽人意。
同样是去年发行的杭州湾跨海大桥，在中国桥梁史上是一个辉煌，邮票也不能只表现它的景观，如果配上一幅沪杭甬地区示意图，在图上标出大桥位置，人们就容易理解它的跨海涵义和它的社会经济效益，示意图没有在这上面发挥作用，实为缺憾。作者：王蔚长 文章来源：浙江集邮
