1978年10月30日，我国发行了T36《铁路建设》邮票一套3枚。其中第2枚的画面名称是“铁路新线”，描绘的是一段铁路的高架桥。这座桥位于何处？《由海航标》（内蒙古人民出版社）说“图中铁路桥是成昆线上的一座矩型高悬桥。”，但并未说明是哪座桥。《中国集邮百科知识》（华夏出版社)说“图案是成（四川成都）昆（云南昆明）铁路南端铁路线上一座矩型高架桥。”也未说明这是哪座桥。《中国集邮百科知识》出版过两版，均维持此说。《新中国JT邮票指南》（香港天马图书有限公司出版）是最新的介绍JT邮票的图书，此书并没有吸收新的资料，对T36-2邮票上的铁路桥，依然维持了《中国集邮百科知识》的说法。
上世纪90年代初期，山西太原的闫钦佑先生曾来无锡，他与我见面后，曾送我一组铁路建设的极限片，其中就有用T36-2邮票制作的这枚极限片，片上盖销的邮戳是“云南禄丰·1988.4.15.12.·651221”编码日戳。这个怎么和书上介绍的不一样？我询问闫先生，他告诉我，那些书上介绍的都不对，这个桥应该是位于云南禄丰县的大田箐铁路大桥。他说，我是铁路系统的，我查的资料不会错！我对他的说法深信不疑。后来，我查了《中华人民共和国极限明信片图录》（学林出版社），里面也介绍T36-2是“成昆线的大田箐特大桥”（该书还介绍J8-铁路邮票图案也是该桥，这里按下不表）。至此，关于T36-2“铁路新线”邮票图案表现的是成昆线的那座桥已经水落石出：
大田箐大桥是龙川江上的一座铁路特大桥，位于云南省楚雄州禄丰县黑井镇附近，为绕避右岸地质不良而建，全长1165.94米，为全成昆铁路第二长桥。由中国人民解放军铁道兵第八师三十六团担任修建。（这个介绍来自网络）。
按说，关于这个邮票的问题到此基本算是解决了。但是，我还是继续在发现问题：
其一，关于大田箐大桥的介绍，我查到的最新资料是：“全长1165.94米，为全成昆铁路第二长桥。”而《中华人民共和国极限明信片图录》里介绍“T36-2邮票主图描绘了成昆铁路南端铁路线架设的墩式高架桥，这是成昆铁路最长的大桥——大田箐大桥，在云南禄丰县龙骨甸车站和黑井车站之间，全长1100余米”。两种资料，两种说法，该信谁的？我想，后者出版于1999年，而前者是近几年才出现的网络资料，当然应该是前者准确。大田箐大桥应该是成昆线的第二大桥而非最长的桥。
其二，闫先生送给我的“大天箐大桥”极限明信片的载体出自《铁道兵摄影作品》，加上它的画面与邮票角度一致，我对其是爱之有加。最近，我在网上搜索“大田箐大桥”的图片时，意外的发现网络上展示的该桥图片也与这个明信片图案相似，但角度正相反，而且几张图片都是这个角度，当然也有其它角度的。我当时看着第三图就觉得眼熟，怀疑它是大田箐大桥极限片载体的原照片，因当时极限明信片不再手边，无法对照分析。回家后，我找出大田箐大桥极限片原件与网络照片反复对照，确定照片的确就是那张明信片的原图！我利用图片软件将其翻转180度，并按照明信片的图案对照片进行了剪裁，得到了一张与大田箐大桥极限片完全相同的照片，至此，我确信大田箐大桥极限片载体是这张网络图片的镜像片，出版这个明信片时，编者（或者作者）对照片进行了裁剪！上面的红字部分可以佐证：“大田箐大桥·····为绕避右岸地质不良而建”，这里的右岸应该是右侧的山地而非平地，因为整个大桥就是架设在平地上的。大田箐大桥极限片载体原照片的拍摄者应该是站在江边的某个位置拍摄的这张照片。
其三，大田箐大桥极限片的邮票与明信片图案之间是方向一致的，那么，是不是邮票也是按照这张照片设计的？或者说，邮票是按照明信片图案的大桥设计的？这有待于继续查证。以目前的情形看，有这个可能！一切都有待于实物依据或者是设计者的介绍，在此只能作此揣测。这是一个新的有待于证实的课题。
新中国设计发行的很多泛指题材的邮票，有不少类似于“大田箐大桥”这样需要解开的“迷”。经过极限集邮者及有关集邮者的努力，已经解开了不少这样的“迷”，但仍然需要集邮者尤其是极限集邮者们继续努力、继续探索和挖掘！作者：曹风增
