邮学观微录之二十六

　为对龙马票作进一步之研究，势不能不就票上所盖地名作深入之探讨。　　按清制时代的台湾龙马票上所加盖的地名，仅见台北、锡口与水返脚三地，事实上当时刘铭传筑台北到基隆的铁路，全程的站名应有台北、锡口、南港、水返脚、八堵及基隆六地。除水返脚到基隆的一段通车较后，所以未见于龙马票上有加盖八堵或基隆的地名外，而锡口到水返脚的中途南港，为何竟未见有龙马票的行用？殊为不解。(<图1>) 　　按现在基北段路局计程为28.6公里，其中台北到松山计6.4公里，松山到南港3.5公里，南港到汐止5.6公里，所以台北到汐止是15.5公里。据旧时日治台湾总督府铁道部《台湾铁道史》的资料，清末日占初期，由基隆到新竹计全程为一八五清里，约合七十五英哩余。基竹线自一八九五年起到一八九九年间时的营业里程计为97.3公里。自一八九九年五月，日方开工“修改”清时的基竹线，现时全程为106.7公里，实较旧线为长。　　修改路线的详情无考，仅知北竹段的修改颇多，北基段较微，但狮球岭的旧隧道早已废弃，现在八堵附近通行的隧道，乃是日人改辟的旧隧道，尚有遗迹可寻。旧时的台北火车站在大稻埕传在台北大桥附近，与中正路现址不同，惟已无遗迹。当时台北站附设有机关工场，及长达淡水河岸十五锁的子线。水返脚车站地势最高，拔海有41英尺，基隆站最低仅五英尺。沿线溪流上所加铁木桥共约廿余座，在基、八、水、北，四站内设有调换机车的支线。　　考水返脚，即今台北县的汐止镇，在基隆河南岸。据中外文献所刊，古为“平埔番”的凯达格兰族Ketogalan的部落，又称“峰仔峙社”荷语称Kippanas，《裨海纪游》中谓“房子屿社”。康熙年间中陈楣川中丞记淡水各社纪程称“二十里至峰仔屿”，即指今汐止街附近。乾隆廿五年余氏续修《台湾府志》所载淡水厅的村落，见有汉人入居的峰仔奇庄。传街镇的形成始于同治十年间，据同治九年陈培桂编《淡水厅志》载：“水返脚，谓潮涨至此也”。意指海潮入淡水河逆涨到此地为止。水返脚地名的起源据道光元年姚莹《台北道里记》称：“水返脚小村市，水返脚者，台境北路至此而尽，山海折转而东出台湾山后，故名”。民国九年（日治大正九年）改名汐上。再查锡口，今称台北市的松山，古亦番族部，荷人称Kimatitsigawan，后人称锡口社，即郭永河笔下的麻里折口社、答答攸社及里族社分布番区。即至乾隆余氏续修《台湾府志》中所称的搭搭攸庄、里族庄及猫头锡口庄，汉人入居。道光姚氏《台北道里记》中谓：“艋舺（今万华）以上东北行，十里锡口，有街市……”。同治《淡水厅志》中所称台北到基隆的道路，非昔日是路，系嘉庆二十年改设，沿途有艋舺、锡口、水返脚、暖暖、柑子濑……等，锡口形成交通要道了。民国九年七月廿七日，日人公布改订地方官制及区域，同时刷新地名，锡口从此改为松山。　　以上两地对龙马票行用的关系既深，地理不明，史将焉附。